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4月7日，据交通运输部官微，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈。

约谈指出了货拉拉存在的突出问题，并要求其深刻反思，举一反三，深入查摆，认真整改。一要及时采取有效措施，维护好各方合法权益，确保行业安全稳定发展；二要持续落实“阳光行动”要求，进一步研究降低本平台过高的抽成比例或会员费，杜绝恶意压价竞争，保障从业人员合理劳动报酬水平；三要严格履行法定职责，依法合规经营，强化资质审核，确保货源真实可靠；四要完善投诉举报处理机制，及时解决广大司机反映的诉求和问题。

据乐居财经《预审IPO》获悉，早在2022年11月28日，交通运输部就曾对货拉拉进行过约谈。该次约谈被重点关注的问题主要包括，公司采用一口价订单、上线“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益，扰乱市场公平竞争秩序。

值得注意的是，在第二次被约谈的前10天，货拉拉向港交所递交了招股书，拟于港交所上市。

招股书显示，2020年—2022年，货拉拉分别实现营收为5.29亿美元、8.45亿美元及10.36亿美元；年内亏损分别为8.07亿美元、20.86亿美元、4909万美元。

在招股书中，货拉拉表示，2020年和2021年的亏损主要是由于其在规模和地域扩张、用户增长等方面的持续大额投资。

另据黑猫投诉平台，截至发稿，货拉拉的投诉累计超过2.3万条，近30天内新增投诉多达819条。用户投诉货拉拉的原因主要集中在司机接单后爽约、搬运时坐地起价、发生纠纷时司机态度恶劣等方面。司机投诉方面，货拉拉存在费用未结清、无法退还司机押金、平台系统不合理判责或扣分等问题。

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